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最前线|关店1000家,废除24小时营业,7-11日本迎来拐
2019-10-29 11:06:43

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号id:auto-time),作者:王妍。

作者 | 王妍

编辑 | 吴岩

让出法拉第未来(ff)ceo“宝座”不久后,贾跃亭又有了新动作。

10月下午,澎湃新闻报道称,远在大洋彼岸的贾跃亭开始着手处理此前的债务问题。一位接近贾跃亭债权人的知情人士透露,刚刚收到一份贾跃亭在美国法庭主动申请个人破产重组(chapter 11 bankruptcy reorganization)的文件。

文件内容显示,贾跃亭将把全部资产通过债权人信托的方式转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。

截至目前,ff官方还未正式披露相关方案。据腾讯报道,ff官方回应表示贾跃亭个人债务问题将由国内的债务小组来处理。未来汽车日报就此向ff国内团队求证,对方表示“目前还在讨论中,没有具体回应”。

作为乐视系创始人,自2017年乐视危机爆发后,贾跃亭就远走美国潜心造车。虽然他曾承诺会对债务尽责到底,但乐视资金链断裂、巨额债务和造车需要的大笔资金之间,让外界对这一说法存疑。

2018年8月,乐视网发布公告称,该公司债务规模约67亿元左右。不过,贾跃亭和乐视网对于债务的认定也存在分歧,2018年1月,乐视网称公司实际控制人贾跃亭及其关联方累计欠上市公司债务75.3亿元,乐视控股随后回应称,乐视控股及债务小组欠债金额为60亿元。

由于身负债务,贾跃亭在在美国造车的两年多时间里仍处在国内舆论的风口浪尖。从近期的种种迹象来看,为了实现ff的量产,贾跃亭也在不断采取新的措施。

一个多月前,贾跃亭先是主动辞去ff的ceo职位,并推出合伙人制度,通过该制度把公司控制权从个人手上交予“合伙人委员会”。当时,这一举动被解读为,有利于他建立债务偿还信托基金,尽快解决其个人余下的担保债务问题。

据ff方面介绍,近两年,贾跃亭已通过资产处置等多种方式偿还了30亿美元债务。 贾跃亭也曾表示:“我之所以放弃一切,只为把ff做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”

对于贾跃亭来说,还清债务不仅能够摘去“老赖”的帽子,也能帮助ff更快实现量产。只是难以确定的是,如果破产申请落地,他对于坚持多年的造车梦还能拥有多少话语权,又将成为新的未知数。

辽宁十一选五

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